李想，1981年10月出生于河北石家莊，在中國創(chuàng)辦及管理互聯(lián)網(wǎng)科技公司逾25年，其中專注于汽車行業(yè)的經(jīng)驗約20年，曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家，現(xiàn)任理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO，車和家執(zhí)行董事。2015年，李想創(chuàng)辦理想汽車的前身“車和家”，加入造車新勢力大軍。在他的帶領下，理想汽車成功登陸美國納斯達克掛牌上市，并成為了中國首個實現(xiàn)年度盈利的新勢力，銷售水平也在新勢力中也處于領先位置。
李斌，1974年6月22日出生， 畢業(yè)于北京大學社會學專業(yè)，2014年創(chuàng)辦蔚來汽車并擔任董事長、CEO，致力于打造全球首家用戶企業(yè)，重塑用戶使用汽車的全程體驗。在李斌的帶領下，蔚來汽車于2018年成功在美國紐交所上市，并躋身于中國造車新勢力第一梯隊。值得一提的是，李斌還是一位創(chuàng)業(yè)老司機，此前他還曾創(chuàng)辦易車服務網(wǎng)，并帶領易車成為中國首家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。
何小鵬，1977年出生于湖北省黃石市，畢業(yè)于華南理工大學計算機專業(yè)，UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)任小鵬汽車董事長。2014年，何小鵬以投資人的身份，和YY創(chuàng)始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高管共同投資創(chuàng)立小鵬汽車，2017年正式加入小鵬汽車，并擔任董事長。在他的帶領下，小鵬汽車推出了小鵬G3、P7等多款智能電動汽車，得到了用戶和市場的認可，并迅速成為中國造車新勢力中重要的一員。
朱江明，1967年出生，畢業(yè)于浙江大學，大華股份主要創(chuàng)始人之一，現(xiàn)任零跑汽車創(chuàng)始人、董事長，零跑國際董事長。2015年，朱江明基于大華在智慧交通領域的研究以及對汽車電動化和智能化趨勢的預判，決定進軍智能汽車產(chǎn)業(yè)，并創(chuàng)辦了零跑汽車。在朱江明的帶領下，零跑成為了繼特斯拉之后，全球第二家擁有智能電動汽車完整自主研發(fā)能力的廠商，包括自研電驅、電池、電控三電技術、智能網(wǎng)聯(lián)技術、自動駕駛技術。
張勇，1975年12月出生，清華大學EMBA，曾在北汽新能源任職多年，負責渠道建設、市場銷售、售后服務和品牌推廣等業(yè)務，積累了豐富的市場品牌和深厚的新能源汽車行業(yè)認知。2018年1月，加入哪吒汽車，擔任聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，全面負責公司的戰(zhàn)略經(jīng)營管理。張勇帶領哪吒汽車在品牌、產(chǎn)品、技術和運營服務等諸多方面齊頭并進，成功上市了哪吒X、哪吒GT、哪吒S等多款產(chǎn)品，曾獲得紀念建國70周年-中國汽車創(chuàng)新人物獎。
雷軍，1969年12月出生于湖北仙桃，畢業(yè)于武漢大學，曾擔任金山軟件公司董事長，帶領團隊開發(fā)WPS 97，推出了金山影霸、金山詞霸等產(chǎn)品，解決了生存危機。2010年4月，創(chuàng)立小米公司，擔任董事長兼首席執(zhí)行官，帶領小米在香港交易所成功上市。2021年3月，小米正式下場造車，成立小米汽車有限公司負責智能電動汽車業(yè)務，由雷軍擔任首席執(zhí)行官。2024年3月28日，小米首款汽車SU7正式上市，并取得了良好的市場反響。
余承東，1969年出生于安徽六安，1993年加入華為，現(xiàn)任華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任。余承東積極推動華為與賽力斯、奇瑞等車企合作，共同打造了高品質智能汽車產(chǎn)品，還主持了問界新M7 Ultra版、享界S9等多款智能汽車產(chǎn)品的發(fā)布。他推動了華為在智能汽車領域的深度布局和戰(zhàn)略升級，在他的領導下，華為車BU業(yè)務實現(xiàn)了扭虧為盈，在汽車市場的影響力也逐漸增強。
安聰慧，畢業(yè)于湖北經(jīng)濟管理大學，1996年加入吉利控股集團，現(xiàn)任吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO等職務，參與并主導了多個生產(chǎn)基地的建設、以及多款熱銷車型的研發(fā)生產(chǎn)。在兩個 “藍色吉利行動計劃”的大背景下，安聰慧推動了極氪智能科技的成立，擔任極氪智能科技有限公司CEO。2024年5月11日，安聰慧帶領極氪正式在美國紐交所掛牌上市，成為繼“蔚小理”之后，第四家登陸美股的中國新能源汽車品牌。
盧放，1976年出生于吉林松原，在汽車行業(yè)擁有逾20年的經(jīng)驗，曾先后就職于一汽大眾，一汽轎車，主導了紅旗H5、奔騰T77兩款車型的整車開發(fā)。2018年，盧放加入東風汽車集團戰(zhàn)略規(guī)劃部，成為專項項目技術負責人。2020年，創(chuàng)立了全新的嵐圖品牌，并擔任嵐圖汽車CEO。作為中國造車新勢力，嵐圖推出了嵐圖FREE、嵐圖夢想、嵐圖追光等多個車型，如今已成為了東風集團成功入局新能源汽車領域的一大標志。
夏一平，本科畢業(yè)于南京郵電大學通信工程專業(yè)，并取得埃塞克斯大學電信和信息系統(tǒng)專業(yè)碩士學位，摩拜（現(xiàn)美團單車）聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)任極越汽車CEO。極越汽車是由吉利控股集團與百度集團共同打造的汽車品牌，是進場較晚的造車新勢力之一。夏一平作為造車新勢力中最年輕的CEO，得到了百度李彥宏的高度贊譽，他懂車、懂互聯(lián)網(wǎng)，有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗和技術背景，有激情、有使命感，是百度造車非常適合和難得的人選。
